Santana

SANTANA MOTOR S.A.

Fundada em Fevereiro de 1955 sob a designação de METALÚRGICA DE SANTA ANA começou a sua actividade com a produção de maquinaria agricola em Linares, na provincia espanhola de Jaén.

SANTANA MOTOR S.A. é uma empresa que está dedicada à fabricação de automóveis, com capital 100% espanhol.

A sua producção automóvel inicialmente foi dedicada à fabricação de veículos todo terreno sob la licença da Land Rover Ltd e paralelamente caixas de velocidades para a Citroen.

Iniciou a fabricação de alfaias agrícolas em 1957, e em 1959 já se encontrava a fabricar viaturas todo terreno e caixas de velocidades para a Citroën.

Posteriormente, em 1982, iniciou a fabricação de veículos sob licença da marca japonesa de Suzuki Motor Corporation.

No inicio, em 1955, a SANTANA tinha cinco trabalhadores; no ano seguinte já tinha 139 e em 1980, ano de máxima expansão, empregava 4697 trabalhadores.

A partir desta data, devido à redução da produção, primero o fecho da linha de caixas de velocidades para a Citroën, e depois devido ao final da produção de veículos LAND ROVER assim como o encerramento de outras actividades actividades, o numero de colaboradores foi diminuindo.

A Santana é uma marca pouco conhecida em Portugal porque não comercializa nenhum dos seus modelos no nosso país.

É conhecida entre nós pelos veículos Suzuki montados nas suas instalações de Linares em Espanha.

Actualmente fabrica o Santana Anibal que tem uma boa implantação no mercado espanhol e é o veículo adoptado pelo exército.

Recentemente foram apresentados os modelos 300 e 350 que são muito semelhantes ao Vitara.

Tambem monta para a Suzuki o Jimny diesel.

SANTANA ANIBAL








SANTANA MILITAR



SANTANA 300/350






Neste momento a Santana está a diversificar a produção e está a ser construido ,nas instalações de Linares ,um novo pavilhão dedicado ao fabrico de de geradores eólicos.

É de lamentar que a fiscalidade do nosso país torne inviável a comercialização dos santanas em Portugal.

A Santana prossegue a sua saga de construtor de veículos 4x4 desta feita com o modelo Massif.

Após as parcerias com a Land Rover e Suzuki chegou a vez do grupo Fiat unir esforços com a Santana para construir o Iveco Massif.

O Santana Anibal já usava os motores Iveco e a vontade da marca italiana em comercializar um veículo ligeiro 4x4 conduziu a esta parceria.

Com design dos estudios italianos Ital Desing, de Giorgio Giugiaro, motor Iveco e plantaforma Land Rover este novo produto da Santana trás pouco de novo a não ser o design de gosto discutivel.

Pessoalmente agrada-me mais o design tradicional do Santana.
O face lift desenvolvido pela Ital Design, para criar a aparência do Massif, resulta estranho e demasiado semelhante a um Santana ou Defender.
A falta de imagem de marca, e personalidade própria do veículo, da-lhe uma imagem de veículo de segunda categoria, resultante de cópias, como acontece com as marcas chinesas.

O grupo Fiat pretende comercializar este veículo a nivel mundial com a marca Iveco, à excepção do Brasil onde se preve que seja comercializado com o logotipo da Fiat.

Será equipado com um motor de 3000cc, que debita 147CV, e uma caixa de seis velocidades da marca Iveco.

“SANTANA-MOTOR, S.A., en Liquidación”

Disolución
En cumplimiento de lo establecido en el artículo 369 del Real Decreto
Legislativo 1/2010, de 2 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la
Ley de Sociedades de Capital, y concordantes del Reglamento del Registro
Mercantil, se hace público que con fecha 29 de abril de 2011, la Junta General
de Extraordinaria de Accionistas de la sociedad “SANTANA-MOTOR, S.A.,
en Liquidación”, ha acordado la disolución de la misma e inicio del periodo de
liquidación.



After 50 years manufacturing, firstly Land Rover branded vehicles (1961-83) and later Land Rover -shaped ones (under the name Santana) and Suzuki small 4x4 cars (SJ410/413, Vitara and Jimmy until ´'09), the andalusian regional goverment, who owns the company since 15 years ago, has bring to an end the motor manufacturing in Linares (Jaen).

After the end of the agreements with Suzuki (who owned the company from 1985, after the Land Rover departure in 83), that also let Santana to sell the Santana branded products in Suzuki showrooms, the maker tried to link with Iveco, manufacturing the Land Rover-shaped car for civilians and military purposes with a Iveco engine and throught the IVECO truck and vans network.
Because of the failure in sales of the product worldwide, IVECO didn't make effective a possibility to buy the maker.
A possible adquisition by Tagaz truck maker has not been agreed finally neither.

In Spain, thousands od old Land Rover made in Linares still run on the countryside serving farmers and small companies as usual.